На пожар. 450 км тайги за три часа
17.06.2011
В июне этого года мне удалось слетать на север Чунского района на борту АН-2. Цель полета - разведка лесных пожаров. Далее - отчет о полете, много фото ...
ПРЕДПОЛЕТНОЕ


Аэропорт пос.Октябрьский располагается в 20 километрах от центра пос.Чунский. Прибыв в назначенное время я увидел "аннущку", так ласково в народе называют самолеты АН-2. Подобных самолетов в советские времена было выпущено немало - около 17 тысяч. Производство "Аннушек" было прекращено застойные годы - в далекий 1971 год, но летают эти самолеты до сих пор. "Пташка" весит чуть больше Ландкраузера, но в отличии от последнего еще может и летать и за час лета она "съедает" 160 л. авиабензина Б-91 и 6 литров масла, это по паспорту, в реале - побольше. Дальность полета - до 990 км.

Самолету уже больше 40-ка, а он еще летает, этакий воздушный УАЗик :) Внутри салона сравнение еще более уместно. Баки самолета заправлены, загружена "посылочка" с привязанным парашютом для пожарников, взлетаем ...

11_06_les_v_9696.jpg
Аэропорт пос.Октябрьский и самолет АН-2

 
ПОЖАРЫ

Цель облета - посмотреть местоположение пожаров и их распространение. Через некоторое время с рубки мне "промаячили" - иди, смотри ...В гуле двигателей и тряске, сверху сначала не осознаешь, что творится на земле, лихорадочно пытаешься сделать кадры с лучшим ракурсом и только потом, при последующей обработке и просмотре материала осознаешь, какая жуть - лесной пожар, беспощадная стихия.

Всего облетели три пожара. Первый - не долетая до пос.Червянка, второй - недалеко от первого, тушение в ведении соседнего тайшетского района, третий - самый крупный, на  северной границе района. Недалеко от третьего пожара располагается лагерь спасателей. По близости от лагеря с брорта самолета была на парашюте сброшена "посылочка".  Перед этим процессом я под чутким контролем зафиксировал свое местоположение ремнем безопастности. После открытия двери было ощущение, что едешь на кабриолете, только побыстрее и чуть повыше.

11_06_les_p1_9747.jpg
Первый пожар.


11_06_les_p1_9753.jpg
Первый пожар. Более крупным планом


11_06_les_p1_9760.jpg
Еще ближе
 
11_06_les_p1_9761.jpg
Пожар просто "съедает"  лес


11_06_les_p2_9763.jpg
Через дым первого пожара вдали видно второй пожар


11_06_les_p3_9772.jpg
Кромка третьего пожара 

 

11_06_les_p3_9777.jpg
Третий пожар. Всё в дыму


11_06_les_p3_9779.jpg
Третий пожар. Из за задымленности практически ничего не видно.


11_06_les_post_9784.jpg
Лагерь спасателей расположился возле моста через р.Чудоба


 
ПОСРЕДИ ТАЙГИ

Чем дальше от пожара - тем меньше дыма. В иллюминатор уже что то можно было рассмотреть. За время полета попалось 6 обустроенных участков лесозаготовителей, 4 из них действующие.
Первый поразил своим размахом - маленький городок посреди тайги, если присмотреться поближе, то одних тракторов - больше пару десятков,
Другие пристанища поскромнее, но третья точка всех перещеголяла по живописному расположению.
На севере Чунского района с высоты отчетливо видны все проплешины просек и нитки дорог, связывающих это безобразие воедино. Больно смотреть на подобное
 

11_06_les_l1_9811.jpg
Первый участок


11_06_les_l1_9811_c.jpg
Он же. Если присмотреться поближе, то лучше видны масштабы


11_06_les_l2_9835.jpg
Второй участок замаскировался


11_06_les_l3_9844.jpg
Третья точка


11_06_les_l3_9847.jpg
Но если на третью точку посмотреть с другого ракурса .... Красота


11_06_les_l4_9856.jpg
Четвертая точка


11_06_les_v_9869.jpg
Лесные проплешины


  ФОТО НА ЛЕТУ

 

В АН-2 есть 9 иллюминаторов, по 4 с каждого боку + один на двери. Со стороны выхлопной трубы (этой стороной самолет представлен на первом фото) пластик иллюминаторов весь закопченый и  для фотосъемки не годиться. Остается 5 на другой стороне. Но и среди них наиболее удобных всего 2 - на двери, и один возле сидений. 2 из четырех иллюминаторов выпуклые, но их облюбовала мошкара, которую практически не прогнать. Тесная рубка занята пилотом и наблюдателем. По итогу с хорошими точками съемки напряженка. После взлета взглянул в иллюминатор  - дальше края крыла все в дыму, "веселуха" .

Но это было лишь начало. То что, в салоне даже своего голоса не слышишь я уже не говорю, но самолет еще и трясет. По началу было интересно, ой ... ямка воздушная, ой ... кочечка. Но к середине путешествия стараешься делать поменьше резких движений, дышать поглубже..Плохо не было, но дискомфорт был. Хорошо что не пообедал, а лучше бы и не завтракал.

Из за дымки большая часть отснятого материала была далека от желаемого, но спасибо избыточному формату RAW  и возможностям современных графических редакторов. Чудес никто не обещал, но часть кадров удалось "вытянуть"


11_06_les_f_9807.jpg
Частное хозяйство на живописном берегу. И живут же люди без электричества ....


11_06_les_f_9807_2.jpg
а так выглядело фото до обработки. Подобное лечится не сложно.


  ЕЩЕ НЕМНОГО ФОТО


По мере обработки фотоматериала возникает ощущения повторного "виртуального"  полета. При спокойном просмотре больше замечаешь деталей, а когда и просто любуешься видам Чунской природы.

11_06_les_v_9711.jpg
ЖД мост через р.Чуна. Все в дымке.


11_06_les_v_9724.jpg
р.Чуна. Она все таки вертится.


11_06_les_v_9733.jpg
Речка, озерцо ...


11_06_les_v_9803.jpg

11_06_les_v_9841.jpg
Петляет река так, что запутаться можно


11_06_les_v_9853.jpg
Тайга, сопки

 
ЧТО, ГДЕ, КОГДА

 

11_06_les_map.jpg


Полет состоялся 13 июля, в понедельник (хоть не пятница), полетное время - 3 часа, расстояние - 450 км.
На карте значками представлены
- П1, П2, П3 - пожары
- Пост - пост спасателей на р.Чудоба
- Л1, Л2, Л3, Л4 - участки лесозаготовителей


11_06_les_i_9693.jpg
перед полетом


МЫСЛИ ВСЛУХ

В прошлом году на западе России бушевали пожары такой силы, что даже Москва была в смоге, Президент отметил, что подобные пожары — это «реальное стихийное бедствие, которое случается один раз в 30-40 лет». Это было год назад. Было много разборок, охов и вздохов, что мол старую систему охраны лесов сломали, а новая - не эффективная.

Так, новый Лесной кодекс разграничил полномочия по тушению лесных пожаров, возложив обязанности по обеспечению защитных мероприятий на арендаторов, а по организации тушения лесных пожаров – на субъекты Федерации за счет субвенций, получаемых из федерального бюджета. То есть Лесной кодекс ликвидировал государственную лесную охрану, а заниматься предотвращением пожаров заставил арендаторов участков леса.

3 августа 2010 года Президент Д.А. Медведев в беседе с шефом МЧС С.К. Шойгу обратил внимание на необходимость освоения новых средств пожаротушения и обязал в течение ближайшего времени подготовить предложения для обеспечения государственного финансирования этого направления. (http://www.km.ru/news/pozhar_v_rossii_-_bolshe_chem_po )

Прошел год. Июльская жара послужила катализатором пожаров в Сибири. Полыхнуло так, что мало не показалось. Специалисты утверждают, что пожары этого года более серьезные, чем в прошлом году на западе. Но так как большая часть леса горит вдали от населенных пунктов, то меньше и резонанс в СМИ.

А теперь вернемся к нашей чунской действительности. Для воздушного патрулирования тайги используется самолет 40-летней давности в предаварийном состоянии. Методы разведки остались прежними - наблюдатель рядом с пилотом чутким взглядом  осматривает таежные просторы, прикидывает площадь пожара и сверятся с летными картами - ровесницами самолета. Очень трогательно выглядел бережно сохраненный штатный чемоданчик для хранения карт. Прошло несколько десятков лет, а ничего не изменилось, НИЧЕГО. Будто нет на свете ни навигаторов GPS (Глонасс), цифровой фотоаппаратуры, спутниковых телефонов и т.п.

Был свидетелем телефонного разговора - позвонил представитель группы по тушению пожара, они слегка заблудились и не могли добраться до пожара. Наблюдатель по своим картам рассказывал как проехать рекомендациями типа - речка по правую руку, гора по левую сторону ... Подобные карты в магазинах не продаются. А не проще ли сбросить SMS сообщение с координатами пожара для дальнейшего их использования в навигаторе?

Можно резонно заметить, что на современное оборудование у государства нет денег. Но в то же время на полтонны полетного бензина (хватает на 3 часа лёта) средства нашлись, во время ЧС в районе самолет лестал каждый день. И на полеты ИЛ-76, который производил тушение на юге района и вылил более 100 тонн воды, тоже нашлось. Но "Ильюшенка" за час полета "съедает" 8 тонн, а это 200 тысяч рублей, если считать керосин за 25 р/кг. У лесозаготовителей денег нет? Если судить по домам и автомобилям руководителей и владельцев - не бедствуют.

Не спорю, нужно отдать должное - в этом году к организации совещаний на пожарные темы отнеслись весьма серьезно - "селекторы" два раза в день, всё на контроле. Губернатор даже взял на себя ответственность и объявил ЧС, договорился с МЧС о выделении ИЛ-76. Было даже заявлено о намерении закупить спутниковые телефоны, но результат этих намерений мне не удалось увидеть, наверное купят, раз обещали.

А что дальше? На следующий день после полета в нашем районе прошли дожди и осталось два пожара. Повезло.

Через некоторое время по команде  взлетит АН-2 и будет наблюдатель зорким взглядом всматриваться вдаль , потом на карты с чемоданчика  ...

 


Спасибо администрации Чунского района за помощь в организации фотосъемки.
Последнее обновление ( 21.06.2011 )