Выбираем катамаран
08.09.2009
Можно отдыхать у воды просто загорая, можно пробираться туристическими тропами по побережью, а можно прекрасно провести время путешествуя по самой водной глади. Но если героиня романа Александра Грина "Бегущая по волнам" могла преодолевать водные расстояния без помощи специальных средств, то у большинства жителей земли так не получится. Здесь не идет речь о умении плавать, когда плавание проходит несколько дней сопуствующее снаряжение и провиант вплавь не доставишь. Но при всем многообразии какое средство сплава выбрать? 

Два года назад (2007 г.) я принимал участие в сплаве по р.Чуна от поселка Октябрьск до села Выдрино. В качестве сплавного средства использовался плот на основе 6-ти автомобильных камер, к раме из вырубленных жердей привязывались камеры, далее на раму настилался деревянный щит из досок. Плот получился тяжелым и плохо управляемым, были моменты, когда четверо мужчин на веслах не могли преодолеть встречный ветер, плот просто прибивало к берегу. Но не смотря на все трудности впечатления от сплава остались самые замечательные. Хотелось повторить плавание, но повторная организация подобного плавания на подобном сооружении требовало немалых организационных усилий и материальных затрат.

В этом году друзья участвовали в сплаве по р.Мана Красноярского края. Сплав проходил на спортивных катамаранах. Это дало повод понять банальную мысль -  существует масса средств для путешествий по воде, не нужно зацикливаться на деревянном плоту. Так родилась идея купить с приятелем в складчину что нибудь плавучее и практичное. Опыта у нас не было, но надо же с чего то начинать.

Проведя поиск в сети интернет нашел немало интересного для сплава. Выбор пал на категория надувных плавучих судов. После сплава такую "посудинку" можно сдуть, компактно уложить в специальную сумку и без проблем транспортировать к месту жительства. В прошлом плавании у нас помимо плота была еще металлическая лодка "Казанка". Так пришлось нанимать камаз-вездеход, чтоб вывезти ее обратно.

Сначала мне понравились рафты. Это большие надувные лодки, в которых, в зависимости от модели, могут вполне комфортно разместиться до 10 человек. Но стоимость подобной посудины (от 50 тыс. рублей) и вес (от 50 кг) меня не устроила. Даже вдвоем такую сдутую "лодочку" тащить нелегко. 

0909_kat_raft.jpg
Рафт

"РАФТ. Громоздкая, полужесткая надувная платформа, используемая преимущественно для транспортировки граждан по рекам на коммерческой основе. При использовании в режиме поддержки каяков способен вместить в себя неимоверное количество жратвы и пива." - так о рафтах выразился W.Nealy, "Kayak", и это высказывание недалеко от истины. По маневренности и скорости рафт существенно проигрывает катамаранам, не говоря уже о каяках.


Каяк (узкая лодочка с высокой маневренностью) меня тоже не устраивала, как и  надувная лодка - малая грузоподъемность и ограниченное пространство на плавсредстве для путешественников. И тогда стали рассматривать варианты катамаранов. По телевизору чаще можно увидеть спортивные катамараны, на которых отважные хлопцы штурмую непокорные реки.

0909_kat_sport.jpg
Спортивный катамаран


Форма гондолы спортивного катамарана специфична - в середине сделана выемка с сидением для пловца. Весь сплав человек проводит на этой сидушке, скрючив под себя ножки. Эта посадка позволяет эффективно грести и управлять катамараном на быстрых реках, но и комфорта никакого, ноги затекают.

Но есть и экспедиционные катамараны. Форма гондол - попроще, но и применение более универсальное - можно поставить парус, транец для мотора, натянуть посередине с материала палубу для груза.

0909_kat_valday_4.jpg

Экспедиционный катамаран Валдай 4 с установленной натяжной палубой и транцем для мотора.
 
По общему правилу пассажиры привязывают рюкзаки к гондолам и рассаживаются уже на них. Посадка более щадящая, по сравнению со катамараном, хотя и в ущерб маневренности плавучего судна.

0909_kat_kb_stalker.jpg
Катамаран производства КБ Сталкер.
 
На приведенной выше фото наглядно видно расположение путешественников, видно и одно нарушение - по правилам техники безопасности участники плавания должны быть в спасательных жилетах. 

А что мешает на раму катамарана приделать деревянный щит? Ничего, лишь бы пиломатериал был в наличии. Деревянный щит размером 2 x 4 м будет весить килограммов 70. В итоге можно получить неплохое комфортабельное средство по которому можно и ходить, на котором можно и лежать и даже готовить. Если захочется экстрима и сплава по бурным порогам, то можно установить сиденья под коленную посадку и сделать площадку из жердей между гондолами под багаж. В итоге исходя из критерия универсальности мы с приятелем остановили выбор на экспедиционном катамаране.

Мало захотеть, его надо еще купить и доставить к месту эксплуатации. Сделав сбор данных на основе представленных данных с сайтов производителей катамаранов составляем табличку для анализа

Модель
Число
мест
длина
(м)
диаметр
(см)
объем
пары (м3)
Прим.
Вес
груз
(кг)
Цена (т.руб.)
Рама .
гондол
с рамой
гондол
с рамой
цена
вес
прим.
  
КБ "Сталкер", Москва, www.stalker.lib.ru.
К2
2/4
3,4
55
0,8
 
10
16
400
14,00
17,00
3,00
6
6x2м
К4
4/6
4,3
55
1,3
 
14
23
650
17,50
22,50
4,50
9
7x2м+4x1м
К6
6/9
5,2
55
1,8
 
18
30
900
18,00
24,00
6,00
12
12x2м
+ сиденье под коленную посадку - 0,8 р.
вес балонов и оболочек - К2 ((3+1,8)+ К4(4,5+2,4) + K6 (6+3)

Raftmaster, Москва, www.raftmaster.com
К-2Н
2
3,8
56
1,3
 
 
32
380
 
24,50
     
К-4Н
4
4,5
56
1,8
 
 
35
550
 
27,30
     
К-6Н
6
5,2
56
1,9
 
 
29
750
 
32,20
      
Идут в комплекте с 4-секционной рамой 2 м шириной

Красное солнышо, Москва, www.mtu-net.ru/sun
Лагуна 2
2
3,3
48
0,8
 
10
16

10,00
16,00
6,00
6
  
Экипаж 2
2
4,2
36
0,8
 
10
16

14,40
20,00
6,00
6
  
Лагуна 2 М
2
4,0
48
1,1
2 отсека
13
19

16,50
22,50
6,00
6
  
Лагуна 4
4
4,8
48
1,5
2 отсека
15
23

17,00
27,00
10,00
8
  
Викинг 4
4
5,0
56
2,0
2 отсека
18
26

23,00
33,00
10,00
8
  
Викинг 6
4
5,5
56
2,2
2 отсека
20
28

25,00
35,00
10,00
8
  
+ чехол - 0,8 т.р., рама - Д16Т, вязка

Вольный ветер, Москва, www.volveter.ru
Валдай 2
до 4
4
48
1
2 бал.*2
12
23
350
14,2
23,90
9,7
10
1,8x2,7
Валдай 4
до 6
5
55
1,8
2 бал.*2
23
33
600
17,7
28,60
10,9
11,5
1,9x3,4
продается вметсе с рамой + насос + рюкзак,
дополнительно транец - 2,5 т.р., палуба на 4х - 1,55 т.р. рама на полукницах, трубы по 1,5 м

Урал-Экспедиция, г.Уфа, www.urex.ru
Турист
4
4,9
58
2,5
2 отсека
24
 
 
18,35
24,85
6,50
14
4x2,2 м.
Спорт 4
4
4,6
53
1,7
2 отсека
22
 
 
17,70
24,20
6,50
14
 
Спорт 4У
4
5,0
58
2,3
2 отсека
23
 
 
18,35
24,85
6,50
14
 
Турист 4с
4
4,9
58
2,5
2 отсека
30
 
 
19,18
25,68
6,50
14
 
Турист 4ПВХ
4
5,0
58
2,5
моноблоки
28
 
 
17,20
23,70
6,50
14
 
в комплекте насос и сумка
есть вариант каркаса укороченного размера = 1,35 - 7,4 тыс., 16 кг
вес балонов и оболочек - Турист(7+8), Спорт 4 (6+5,5), Турист 4с (7+5)

ООО "ПневмоСибирь", г.Новосибирск, www.pnevmo-sib.ru
модель 10s
2
3,9
48
0,9
ус. верх
11
 
 
18,60
24,50
5,90
 
2x2, Д16Т
модель 14
4
5,4
26
1,8

16
 
 
24,00
31,60
7,60
 
3,5x2, Д16Т

В комплекте есть упаковочный мешко и насос . Рама на хомутах

ООО «Тритон-Лтд», г.Санкт-Петербург, www.triton-ltd.ru

Моня 4/6 5 50 1500 л. монобал. 23 35 600   44,4      
Продается с рамой, ширина в сборе - 2,2 м. 

Предложений, оказывается, масса, только выбирай. Хотя катамараны, не смотря на разнообразия производителей, похожи.  

0909_kat_k-4h.jpg
Катамаран К-4H производства Рафтмастер особо не отличается от Валдай 4.

Так в чем же разница и по каким критериям выбирать? Туристический катамаран представляет из себя 2 гондолы, прикрепленные к раме. Гондола состоит из оболочки и внутреннего баллона по аналогии покрышки с камерой. Материал для оболочки используется прочный, причем для нижней половины, соприкасающейся с водой - еще более крепкий. Внутренняя камера изготавливается из газодержащей ткани. Рама делается из дюралюминия, разборной. Способы крепления труб рамы тоже бывают разные - на кницах (болт с пластмассовой направляющей), хомутах и вязкой резинками (видно на фото К-4Н).  Для большей безопасности внутренние баллоны гондол делают из двух отсеков, на случай если проколется один из четырех отсеков гондол катамарана было бы возможность пристать к берегу. Бывают катамараны с монобаллонами, то есть гондола цельная, без внутренней оболочки. 

Мы выбирали по следующим критериям:
- четырехместка (места мало не бывает);
- наличие 2 отсеков в гондоле;
- минимальные вес гондол;
- дальнейшая возможность приобретения дополнительного оборудования (палуба, транец и пр.);
- наличие сумки для переноски;
- минимальная цена.

Заказать  решили в Москве, так как в ближайшем г.Новосибирск (ООО "Пневмосибирь") ценник на гондолы был немаленький. Одни из самых недорогих катамаранов делает КБ "Сталкер" , но почитав прозу истории покупок там катамаранов этот вариант был исключен (нужно лично заказывать катамаран). Среди недорогих вариантов остались  "Красное Солнышко" и "Вольный ветер". "Краснояе солнышко" по отзывам делает хорошие катамараны на заказ, но комплект все равно обходится дороже, чем в "Вольном ветре". А тут еще на сайте "Вольного ветра" акция - купи катамаран, о доставим бесплатно. Сравниваем параметры Валдая 4 с другими предложениями - и неплохой вариант получается. Сами гондолы легкие, даже внутренние баллоны и не из чернухи (одна из самых легких газодержащих тканей). Все решили, "Вольный ветер", Валдай 4. Далее история покупки продолжилась следующим образом.   

Стоимость рамы - 10 тыс. рублей, в принципе можно обойтись и без нее, в нашей местности нет проблем с вырубкой жердей, вес увеличится незначительно, килограмм на 30, в конечном пункте плавания их можно выбросить. Заказываем счет на гондолы по электронной почте. Приходит письмо, но счета нет. Повторно просим прислать счет, все равно безрезультатно. Только после телефонного звонка счет все таки приходит. Но ... гондолы уже идут как комплектующие и сумка для переноски катамарана, ремкомплект и насос не прилагаются. Посоображали, переиграли - все таки лучше не экономить, а брать с рамой. После получения счета на комплект оплатили, отправили копию платежки по электронной почте. В ответ тишина. Ждем. Звоним и выясняется, что менеджер, выславший счет, ушел в отпуск, данные заказа и факт оплаты подтверждают и заверяют об отправке товара. Грузоперевозчиком выступала транспортная компания "Грузовозофф"  (www.gruzovozoff.ru). Она доставляет грузы только до областных центров. Указал адрес сестры в Иркутске. На сайте компании "Грузовозофф" указаны максимальные сроки доставки груза с Москвы - 7 дней. Товар получили в Иркутске только через 3 недели, о поступлении которого узнали из собственного звонка, не смотря на все представленные реквизиты. Кто виноват в задержке разбираться не стали, то ли "Вольный ветер" позже отдал грузоперевозчику, то ли "Грузовозофф" резину протянул. Сестра поучила груз и перенаправила жд-багажом полученное уже в наши края. ЖД справилось со своим участком доставки в сжатые сроки и уже на следующий день я получил груз весом 31 кг (кстати, на сайте производителя масса катамарана указана 33 кг без сумки и насоса).

0909_kat_posilka.jpg
  Так все выглядело после получения



0909_kat_posilka_open.jpg
  Так выглядит раскрытая упаковочка

 

Комплект себя включал:
  - прочная сумка для переноски, которая может одеваться как рюкзак;
  - 2 гондолы с заправленными внутрь баллонами;
  - руководство пользователя, заплатки и клей Момент для ремонта, упакованные в непромокаемом пакетике со шнурком
  - насос-лягушка;
  - мешочек с болтами и кницами + отвертка и гаечный ключ (последним двум предметам был приятно удивлен)

  Для проверки полной комплектности собрали раму. Перед сборкой желательно ознакомится с инструкцией, чтоб понять принцип сбора, тогда в дальнейшем при сборке не возникнет проблем - все группы трубок отличаются по размерам с определенной закономерностью, при последующей сборке разбираешь все трубы по размерам - и вперед, скручивать. Все согласно комплектности, до болтика и кницы.

Для пробной накачки гондол использовали несколько насосов:
  - насос-лягушка из комплекта - практически бесполезный, малый объем насосной камеры,  долго возвращается в исходное положение для следующего качка, в итоге - еще одно украшение мусорки;
  - небольшой автомобильный компрессор китайского производства - за счет слабого набора прокачки для таких объемов гондол тоже оказался бесполезным;
  - небольшой ножной насос - накачивание пошло, но весьма медленными темпами;
  - классический автомобильный насос - медленно но верно можно накачать;
  - китайский насос для надувания пляжных матрасов - оказался самым эффективным, им в последствии и пользовались.
  Накаченные гондолы пролежали сутки, давление было в норме.

Катамаран был использован в качестве основного плавсредства на 172-километровом участке реки Чуна, ход плавания будет освещен в отдельной статье. Но вкратце можно сказать, что от эксплуатации катамарана Валдай 4 остались только положительные эмоции - хорошая маневренность (по сравнению с плотом), компактные размеры и невысокая масса в сложенном состоянии, После плавания внутренние баллоны были извлечены для просушки из гондол и обнаружился дополнительный плюс - два отсека внутренней камеры выполнены раздельно и крепятся на "липучке". В ходе трехдневного плавания во внутренних баллонах накопилось с полбутылки влаги, что и немудрено - объем баллонов не маленький, конденсат. 

Подытожим достоинства и недостатки купленного катамарана 

Плюсы:
  - катамаран поставляется как готовое к эксплуатации решение;
  - невысокий вес;
  - хорошая и компактная сумка в комплекте;
  - раздельные камеры внутренних баллонов на "липучке";
  - внутренние баллоны изготовлены путем сварки швов (более надежно);
  - бесплатная доставка по России;
  - разумная цена;
  - наличие дополнительного оснащения (палуба, транец под мотор, сиденья под коленную посадку);
  - сертифицирован и не будет проблем при возможной регистрации в госорганах (по закону надо регистрировать, но большинство этого не делают).

Минусы:
  - практически бесполезный насос в комплекте;
  - отсутствие запасных крепежных соединений (болт, гайка, клинцы).

  Надеюсь, информация, представленная в данной статье, поможет кому-нибудь в выборе плавучего средства, а возможно и зародит мысль - а почему бы и не сплавиться подальше от суеты и повседневных забот ;)  

Последнее обновление ( 09.09.2009 )